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欧洲13家车企或被处145亿欧元排放罚款

汽车之家·2020/01/15

欧洲最新执行的碳排放标准或致使多家车企背上巨额罚款。最新预测显示,2020年欧洲汽车行业将因难以达标排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元的罚款,欧洲排名前13位的汽车制造商则将背上罚款145亿欧元(约合人民币1111亿元)。
《欧洲议会和理事会第(EU)2019/631号条例》(下称“条例”)显示,2020年1月1日起,车企新登记轿车中至少95%需达到95g/km的CO₂排放控制目标,2021年起所有新登记轿车的CO₂平均排放需低于95g/km。
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数据显示,2018年欧盟和冰岛新登记的轿车平均CO₂排放量为120.4g/km,按照新排放要求,欧洲车企还需整体降低21.1%的碳排放,对应大约4.1升/100km的汽油排放或3.6升/100km的柴油排放。而这一要求将使车企们“压力山大”。
欧洲2018年实行的惩罚措施为阶梯罚款制度,超出CO₂排放目标值的第一个、第二个、第三个1g/km,每辆车罚款额度分别为5欧元、15欧元、25欧元,此后每超标准1g/km每辆车均罚款95欧元。从2019年开始,罚款方式简化为,只要超出排放标准,每1g/km每辆车罚款95欧元。假设某车企2018年新登记100万辆轿车,平均CO₂排放量为135g/km,则2018年需交罚款金额=100万辆x(5x1+15x1+25x1+95x2)欧元/辆=2.35亿欧元,但2020年后,同样销量和排放水平则需要缴纳罚款金额=100万辆x(135-95)x95欧元/辆=38亿欧元。
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据PA Consulting预测,大众汽车可能因其在欧洲的高销量而受到高达45亿欧元(约合人民币345亿元)的罚款;捷豹路虎则预计被罚款9300万欧元(约合人民币7亿元)。沃尔沃、雷诺、日产、三菱等此前表现出色的制造商,甚至是混合动力汽车市场的领导者,也将因排放标准的提高从而难以合规。
若想不被惩罚则需要生产更多电动车或者混合动力等低油耗车型。据相关机构预测,2020年欧盟需新增零排放和低排放轿车合计将超过174万辆,占欧洲整体销量约11.6%,而在2018年,这一比例仅为2%,可见车企们将面临前所未有的挑战,且由于监管更为完善,类似大众2015年上演的排放门事件也难以上演。
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大众首席执行官赫伯特•迪斯称,该公司的目标是达到欧洲排放标准限制;宝马则表示,接受罚款不是一个战略选择,该公司为此将把电动车的计划提前了两年;戴姆勒则表示,能否实现电动车目标计划取决于客户的选择。
标致雪铁龙集团(PSA)表示将从2020年1月1日起就遵守规定,不会支付任何罚款。然而在2018年,PSA集团销售的电动车和混合动力汽车还不到集团整体销量的1%;福特预计能实现2020-2021年的排放目标,但其2030年欧洲长期战略能够成立的前提在于,“假定消费者对电动车的需求强劲”。
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就国家层面来说,仅挪威和荷兰在减少排放方面遥遥领先,比如荷兰电动车的销量占新车销量的31.2%,英国此类车辆的销量仅占新车注册的0.7%。
可见,国外车企面临更为严苛的欧盟排放标准,它们的压力并不亚于国内车企应对国六排放标准。无论是排放标准还是环保政策要求,发展低排放甚至零排放的电气化产品将是大势所趋。