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药品运输和数字化或成国际空运“东风”

中国贸易报·2020/11/10

“新冠肺炎疫情对于航空业的打击史无前例,可以说全球航空业时下正处于‘至暗时刻’。现金流短缺是航空公司面临的最紧迫问题。2020年下半年,航空公司预计将消耗超过770亿美元现金,到2021年这一情况也难以得到改善。”在日前召开的2020年第九届中国国际货代年会上,IATA(国际航空运输协会)北亚副总裁马涛介绍说,航空客运需求至少到2024年才能恢复至疫情前水平,世界经济贸易形势是影响航空货运发展的一个重要因素,未来全球经济与贸易前景尚不明朗,航空货运发展的步伐可能因此放缓。
马涛分析说,约50%的国际航空货运运力来自于客机腹舱,客运市场的大幅收缩将持续影响货运运力。8月份数据显示,全球客机腹舱运力较2019年同期下降70%,尽管全货机运力较去年同期增加30%,但苦于全货机运力相对份额有限,远不足以弥补腹舱运力缺口。虽然货运需求的宏观经济指标持续向好,然而受运力短缺影响,货运市场仍未大幅改善,持续处于2019年水平之下。中国民航大学临空经济研究中心数据显示,2019年中国国际航线货运量中,腹舱占比为48.6%,全货机占比为51.4%;国内航线方面,客机腹舱约占总量70%。
“在这艰难时期,国际航协一直致力于推动行业重启与复苏,为航空公司争取更大的生存发展空间。”马涛举例说,今年4月初,受疫情影响航班数量骤降80%,全球65%的飞机停场,客机腹舱的缺失使航空货运运力锐减。在此情形下,IATA积极协调FAA、EASA、波音和空客等,指导航空公司开展“客改货”,缓解了运力供给困境,避免了供应链断裂。疫情暴发以来,有限的运力与强劲的需求使航空货运的载运率、价格和收益同时上升,成为行业新的利润增长点。
“我们看到航空货运在运送医疗物资、器械及其他必需品方面所扮演的无可替代角色,以及其推动行业发展与促进经济增长的重要作用。居家办公模式下电商的蓬勃发展等因素推动了航空货运需求的增长。随着经济的逐步复苏,出口订单的大幅增加也进一步带动了航空货运量上升。”马涛说,今年8月份,全球航空货运量已恢复至去年同期的87%以上,根据民航局9月份数据,我国的货邮运输量已恢复至去年同期的96.4%。今年,货运收入将达航空运输业整体收入的26%,远高于2019年12%的占比。货运市场的企稳回升,为行业走出困境带来了希望。
马涛认为,航空货运未来复苏转折的发力点在药品运输和数字化升级。
在药品运输方面,当前,多国正不遗余力地加速疫苗研发。疫苗上市后,航空货运将承担起冷链运输的主要任务。药品运输具有其特殊性,需要专业的运输流程把控以保障其有效性与安全性,尤其是疫苗运输在温度控制方面需做到万无一失。因此,货运服务商亟需早做准备,以应对在设施设备、运输时间、海关清关、安全管理、成本控制以及端到端连接等方面带来的问题与挑战。国际航协根据行业需求,推出了CEIV Pharma药品冷链运输认证,以确保疫苗运输质量和服务。
在航空货运数字化方面,产业数字化是大势所趋。此次疫情一定程度上也成为国际航空货运市场加速数字化的“东风”。国际航协还持续致力于推进行业的数字化转型,在国内进行了电子货运试点,推行无纸化服务及电子货运单的使用。
编辑:林芽